Comment accorder ma guitare acoustique ?

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Comment accorder ma guitare acoustique ?

  • GATES Kit de distribution pour HONDA: Accord, Civic & ROVER: série 400, série 200, série 600, 25 (Ref: K015465XS)
    GATES Kit de distribution pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,VI CG/CH,VI CG/CH Berline), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & ROVER: 25, série 600 (600), série 400 (400 Série 2), série 200 (200 Série 3) (Ref : K015465XS) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, référence des outils recommandés : GAT4406A,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquidede refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • TYC Correcteur de portée lumineuse TYC 20-12001-MA-1
    TYC Correcteur de portée lumineuse pour HONDA: Accord (VII CL/CM Tourer,VII CL/CM Berline), Jazz (II Production R. Tchèque,II JPN), CR-V (mk II) (Ref : 20-12001-MA-1) type de fonctionnement : électrique, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le correcteur électrique d'inclinaison des phares est constitué d'un petit moteur électrique et d'un dispositif mécanique intégré, qui modifie l'inclinaison du phare associé en fonction de la répartition de la charge à l'intérieur de votre véhicule (habitacle et coffre). Il peut être commandé au tableau de bord via une molette ou un contacteur + -, ou bien piloté automatiquement par le calculateur de bord grâce à des capteurs d'assiette fixés au niveau des essieux (uniquement pour une version XENON). Les voitures plus anciennes étaient équipées de correcteurs purement mécaniques, éventuellement réglables de l'intérieur de l'habitacle par un système de tringlerie ou pneumatique., quand changer : Le dysfonctionnement d'un correcteur électrique se traduira par une absence de réaction de l'optique concerné à la commande de réglage, qu'elle soit manuelle ou automatique. Le problème peut être lié à une défaillance du moteur, ou du dispositif d'entraînement mécanique entre le moteur et l'optique. Le remplacement d'un correcteur défectueux est une opération simple et rapide, qui rétablira l'équilibre bilatéral de votre système d'éclairage., pourquoi changer : La défaillance d'un correcteur d'inclinaison d'optique entraînera inévitablement une disparité d'éclairage entre vos deux phares, ce qui générera un réel inconfort de conduite et un sentiment (fondé) d'insécurité. Par ailleurs, le phare concerné risquera d'éblouir le conducteur d'un véhicule croisé, ou tout au moins de perturber sa perception du fait du déséquilibre ou de l'instabilité entre les deux faisceaux. Le réglage harmonieux de vos phares est un gage de sécurité.
  • SNRA Démarreur SNRA MA9005
    SNRA Démarreur pour HONDA: Accord (I SJ/SY), Civic (EG/EH/EJ,Shuttle EE*) & MG: Midget & TALBOT: 160 (-180-2L) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit V/Tourneo), Sierra (II break/estate,I break/estate), Orion (I) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2) & DAEWOO: Rexton & CHRYSLER: 300C (Berline), Voyager (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B3 Variant,B5 Variant), Polo (IV Phase 2,III Phase 2), Transporter (F70,7E,7F), Phaeton (Phase I), Sharan (I), Crafter (35), Golf (IV), LT (II 46) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Boxer (I) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV) & MAZDA: 323 (BD,BD Berline,BV Break,BW Break,BF,BF Berline), E (serie), 626 (GC,GB), B (Pick-up), 929 (HB Coupé,HB Berline) (Ref : MA9005) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 74.0 mm, Nombre de dents : 8,9, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Sivous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Maisons du Monde Bureau 2 tiroirs avec cannage en rotin
    Comment ne pas succombez au charme rétro chic du bureau 2 tiroirs avec cannage en rotin LORETO ? Particulièrement tendance, le rotin s’invite et amène une touche délicieusement authentique à votre déco. On aime l'accord du noir et du piètement finition laiton qui offre un équilibre parfait à ce bureau moderne. Profitez des 2 tiroirs pour y ranger vos fournitures et maintenant au travail !
  • Maisons du Monde Lampe en céramique blanche sculptée et abat-jour en rabane tressé
    Comment passer à côté du design unique de la lampe en céramique blanche sculptée et abat-jour en rabane tressé AMALYN. On aime cet accord du blanc et du tressage en rabane qui donne, à ce luminaire crée par Maisons du Monde, un style plus contemporain. Qu'en dites vous ?
  • BURTON GORETEX WARMEST - LIGHT DENIM - unisex
    GORETEX BURTON WARMESTHey rider, voici un résumé de tout ce que tu dois savoir sur les gants BURTON GORETEX WARMEST. Si c'est le plus chaud, pourquoi ne pas le croire, mais comme St. Thomas, j'ai fait ma propre expérience et testé ces gants pour voir s'ils sont vraiment les plus chauds. Comment ? C'est simple, je mets à l'intérieur le coeur de glace de mon ex. Rien n'a changé, mais seulement parce qu'elle a toujours été une garce, donc pas de démérite pour l'un des gants les plus confortables et les plus chauds de l'histoire que si Messner les avait mis à ses pieds maintenant, il ne compterait pas jusqu'à trois. Le GoreTex permet une transpiration photonique sans laisser passer une seule goutte d'eau, la paume en cuir est robuste et bien faite et les réglages du poignet et de la manchette sont du domaine du cinéma. Il dispose également d'une compatibilité tactile pour être compatible sur Tinder même en haute altitude. BURTONI GORETEX WARMEST GLOVEST Le GORETEX WARMEST estun gant pour femme BURTON qui déchire. Son prix catalogue est de 129,99 euros mais seulement chez Fresh Farm vous pouvez le trouver avec la plus grande réduction en ligne et vous avez la <a href=https://www.freshfarm.it/documento.jsp?documentoid=2331> garantie du meilleur prix. Si vous avez aimé ce gant, jetez un œil à tous les <a href=https://www.freshfarm.it/guanti-da-snowboard-22.jsp>gants similaires au BURTON GORETEX WARMEST ou jetez unœil à la catégorie <a href=https://www.freshfarm.it/giacca-snowboard-13.jsp>gilets.Choisissez votre équipement et venez l'essayer avec Farmily à l'un des <a href=https://freshfarm.it/listasnowcamp.jsp>snowcamps de Fresh Farm ! !!
  • Apiculture.net - Matériel apicole français Ruchette de fécondation Quadri Hives polystyrène haute densité
    Conseils d'utilisation Comment peupler ma ruchette Quadri Hives ? Pour peupler une ruchette Quadri Hives, il suffit de poser le corps Quadri Hives (sans le fond aéré) sur une ruchette polystyrène haute densité déjà peuplée et stimuler la ruchette avec un sirop. Les abeilles bâtiront rapidement les cadrons et la reine montera pondre dans la Quadri Hives. Le corps peut alors être installé sur son fond grillagé puis séparé en quatre compartiments grâce aux trois cloisons verticales. Afin de produire des reines fécondées, on peut introduire les cellules royales dans les 4 petites colonies installées sur 3 cadres. Comment introduire des cellules royales dans la Quadri Hives ? Il suffit d'installer une cellule royale entre les cadres dans chaque compartiment (soit 4 cellules royales au total). Elles peuvent être glissées directement à travers les trous du couvres-cadres en PVC. Il faut contrôler l'acceptation de la reine 20 jours aprés le greffage puis la ponte 25 jours aprés le greffage. Comment récolter les reines dans la Quadri Hives ? Grâce à la Quadri Hives la récolte des reines est plus facile car elle se déplacent seulement sur 3 cadrons. Une fois la reine récoltée, il faut l'introduire dans une ruche de production pour augmenter votre cheptel, dans une cage à reine ou une ruchette pour la vendre.   Composition de la Quadri Hives 1 x fond aéré en polystyrène divisé en quatre compartiments 1 x corps en polystyrène avec quatres compartiments qui peuvent contenir chacun 3 cadrons format Mini Plus 12 x cadrons Mini Plus 4 x portes d'entrée quatre positions (passage normal, fermeture complète, fermeture aérée, passage de l'abeille, passage de la reine) de couleur différentes (orange, bleu, vert, jaune) 3 x partitions verticales coulissantes en acier galvanisé pour compartimenter le corps 4 x couvres-cadres en PVC transparent 4 x nourrisseurs en polystyrène avec grilles pour alimenter chaque compartiment 1 x toit en polystyrène
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 82-0024
    ELSTOCK Étrier de frein pour OPEL: Omega (B Break), Ascona (C Berline), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,A berline 86,87), Astra (H L48,F Berline), Kadett (E Caravan), Monza, Corsa (C Phase 2,A Berline) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline,MA/MB), Concerto, Legend (KA7/8,KA9), Accord (Aerodeck CE*,VI CG/CH Berline), NSX (NA) & FIAT: Panda (RL86 141,phase 2 169 4x2,169,MQ91 141,141,phase 3 169 4x2), Uno (146 R89,146,CS 146) & ISUZU: Gemini & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II) & SEAT: Ibiza (I), Terra, Malaga, Marbella, Ronda & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), Voyager (II), Le Baron & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639), Classe E (124 Berline,210 Break,211 Break,124 Cabriolet), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-GD), Classe CLK (208 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.153,II 906.133,901-905 316 CDI,II 906.253,II 906.111,II 906.213,II 906.637,II 906.131,901-905 312D), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe A (W168 Family), Classe CLS (219 Berline) & LANCIA: Thesis, Musa, Dedra (835), Y10 (156 R92,156), Beta (828), Thema (834 RL88 SW), Delta (831 R86) & IVECO: Daily (IV Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,III Châssis Cabine,II,III Fourgon) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Lantra (berline/saloon,break/estate), Pony, Sonata (série 4,série 1), Galloper, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Galant (EA Break), Colt (C5*,C1*), Shogun (2 V2/4), Pajero (1 L0/1) (Ref : 82-0024) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, type de montage : flottant, Poids : 1.2 kg, Numéro d'article en paire : 83-0024, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie...
  • PROCODIS FRANCE Kit de distribution PROCODIS FRANCE KTD9109
    PROCODIS FRANCE Kit de distribution pour HONDA: Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC,EG/EH/EJ,MA/MB,EJ*), CRX (EG/EH), Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), HR-V (GH), Prelude (BA) & LANCIA: Gamma (830), Thema (834 RL88) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine) & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & KIA: Shuma (Ref : KTD9109) marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 493 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer), Vivaro (A FL Fourgon) & HONDA: Prelude (BA), Accord (VIII FL CU/CW Berline,Berline,VIII FL CU/CW Tourer), CR-V (mk III Phase 2), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Bravo (II FL 198) & MORGAN: Plus (8) & SEAT: Alhambra (III Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 E39,Série 5 E60 Berline,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 E60 LCI Berline), X4 (G02,M F98), X5 (G05), Serie 7 (Série 7 E65), X3 (G01) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe V (447 FL), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Break,205 Break,205 Cabriolet,205 Coupé,204 Phase 2 Berline), Classe E (207 Cabriolet,210 Berline,211 Berline,212 Berline), Classe G (FL M463 G-G), Classe GLB (X247), Classe GLK (204) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 207 (3 portes,SW), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), Partner (B9 Utilitaire), Bipper (Tepee), 206+, 2008 (II P24E 5HB), 308 (T7 3 Portes), 508 (SW,Berline), 301 (phase 2) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,III Estate,III Coupé), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Master (III Traction Chassis/Plancher) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2), CX-9, Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2), CX-30, BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), RX (III AL10) (Ref : CR 493 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 416.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement...
  • Triscan A/S Sonde lambda Triscan A/S 8845 40542
    Triscan A/S Sonde lambda pour HONDA: Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), Civic (Aerodeck MB/MC,EJ/EK,MA/MB) (Ref : 8845 40542) Nombre de conduites : 4, Longueur globale : 300.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • HELLA PAGID Jeu de 4 plaquettes de frein HELLA PAGID 8DB 355 016-441
    HELLA PAGID Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Coupé CG,Coupé CD*,Aerodeck CB,VI CG/CH Berline,V CC,V FL CE/CF), NSX (NA), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB), Integra (R DC), Odyssey (RA), Legend (KA9,KA7/8), Prelude (BB*), Shuttle (RA) & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & ROVER: série 600 (600) & FORD: Maverick, Fiesta (V Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & SUBARU: Sumo, Forester (1SF) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine,220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe E (210 Berline,211 Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) (Ref : 8DB 355 016-441) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.3 mm, longueur : 148.8 mm, hauteur : 57.7 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • SKF Kit de distribution SKF VKMA 02700
    SKF Kit de distribution pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,B break/Caravan F35,B berline F19), Omega (A Berline,B Break), Ascona (C Berline), Corsa (A Berline,C Phase 2), Astra (F Berline,H L48), Kadett (E Caravan), Monza & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline), Legend (KA9), Civic (MA/MB) & ISUZU: Gemini & SEAT: Ibiza (I), Ronda, Malaga & CHRYSLER: Voyager (II), Le Baron & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Classe E (211 Break,124 Cabriolet,210 Break,124 Berline), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD,-GE), Classe CLK (208 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (901-905 312D,II 906.213,II 906.153,II 906.131), Classe C (203 Phase 2 Coupé,202 Break,203 Break,202 Berline), Classe A (W168 Family), Classe CLS (219 Berline) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Delta (831 R86), Beta (828) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Accent (Berline), Sonata (série 1,série 4), Galloper & MITSUBISHI: Colt (C5*,C1*,Z30 CZC), Galant (EA Break), Shogun (2 V2/4), Pajero (2 V2/4,1 L0/1), Carisma (2 DA Berline), L200 (K6/7) (Ref : VKMA 02700) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 19.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.94530
    MTS Silencieux arrière pour LAMBORGHINI: Countach & OPEL: Movano (A), Insignia (A Sport Tourer), Rekord (D) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB), CR-V (mk III Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F31 Touring), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 Berline,Série 5 G30 Berline), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Classe GLK (204) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: Legacy (4 Berline) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,3 portes), Boxer (III phase 3 Fourgon), Partner (B9 Utilitaire), Bipper (Tepee) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,III Estate,III Coupé), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), NX, RX (III AL10) (Ref : 01.94530) finition de la sortie : Sortie non chromée, longueur : 1360.0 mm, Poids : 8.58 kg, Version d'équipement : 00000000000000006525, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de...
  • DELPHI Cylindre de roue DELPHI LW39034
    DELPHI Cylindre de roue pour KIA: Soul (Phase 2) & FERRARI: Mondial & OPEL: Commodore (C Break), Astra (F), Combo (Tour base Corsa C), Antara, Zafira (B Phase 2) & HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,SL/SS/SP/WC,EJ*,Aerodeck MB/MC,AJ/AH/AK,EJ/EK Saloon), Jazz (III Production Japon), Accord (IV) & MG: MG ZR, MG ZS & ROVER: série 400 (400 Série 2,400 Série 1), 45, série 200 (200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet,200 Série 2), 25 (Streetwise) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Fiesta (VI 5 portes), Focus (II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2) & DACIA: Logan (Fourgon) & DAF: 44 & DAEWOO: Lacetti, Tacuma (U100), Matiz (FL M100) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes), Altea (XL), Leon (II 1P1) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 307-310 602), Vito (639), Série 201 (190 201), Classe E (124 Berline,212 Berline,212 Break), Classe S (220), Classe SLK (171 Phase 2), Classe G (G-461), Classe CLK (208 Coupé), Sprinter (901-905 208D,II 906.733,III 910.631 FWD,III 910.623 FWD), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline) & SUBARU: Impreza (G11 Berline), L serie (Leone II) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831 R86), Musa & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,III Fourgon,II) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: Plaza, H1 (G1 GEC4A09800), Excel, Getz (BJ), Sonata (série 4), Accent (Berline), Jobs, i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), H100, Pony, XG (FL), Matrix (FL TR09), Starex, i10, Santa Fé (2), i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW), Elantra (Berline,Elentra,Berline/Saloon) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Lancer (IX CY) & MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback), CX-7 (Phase 2) (Ref : LW39034) matériau : aluminium, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, référence constructeur : 58330-22000,GWC901635, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de rouereprésente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite,...
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 1444
    SKF Roulement de roue pour CITROËN: C25 (série 2,série 1), Berlingo (M59 Utilitaire,M49), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: S4 (Série 4 Phase 2) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Ascona (A Berline), Campo, Calibra, Combo (Tour Phase 2) & HONDA: Accord (V FL CE/CF), Civic (EP 5 portes,MA/MB), CRX (EG/EH) & NISSAN: Sunny (N13,B12 Coupé), Qashqai (J10E), Micra (III Phase 2 K12E), Cabstar (F24M), Primera (Berline P11), Interstar (II FL X70), Maxima (QX A32) & ROVER: 75 (Tourer), 45, série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Rodius & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251), 900, Doblo (II), Cinquecento (170) & DACIA: Duster (I SUV) & ISUZU: D-Max, Rodeo & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3), Ibiza (I,III), Alhambra (II 4-Motion) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (LN RN YN), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: X3 (E83,E83 LCI), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E32,Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E92 Coupé), Serie 1 (Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: Le Baron, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_), Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638,639), Classe E (211 Break,212 Berline,212 Break), Classe S (220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245 Phase 2), Citan (415 VU), Classe V (638), Série 123 (W123 C123 Coupé), Sprinter (II 906.155,II 906.631,II 906.111,II 906.131), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break), Classe A (W169 Phase 2 3P), Classe CLS (219 Berline) & BEDFORD: Brava & SUBARU: XT (Coupé), E12 (FA) & SANTANA: Anibal (PS10) & VOLVO: 440, 940 (Berline/Saloon), 245, V40, S40, 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé), V70, 760, 960 (Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,F24 syncro,F70,F7D,F24,7H,7J/7H 7J), Polo (III Classic Phase 2,IV Phase 2,III), Passat (B1 Hatchback), Santana, Touareg (I) & LANCIA: Y10 (156 R92), Thema (834 RL88), Delta (831) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,II,I,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 1 280,série 2 290), 308 (II), 2008 (A94 5HB), 208 (5 Portes,3 Portes), 3008 (II), 508 (II SW) & JAGUAR: XJS & LADA: 110 (111) & HYUNDAI: Matrix, Accent (Berline), Elantra (Elentra), Trajet, Satellite, Galloper, Santa Fé, Coupé & RENAULT: Safrane, Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,II), Twingo (I Phase 2 X06), Super 5 (5 portes), Trafic (I phase 2,I phase 3), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Talisman (Estate), R25, R14, R21 (X48 5 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2), Laguna (Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Space wagon (D0), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & MAZDA: Premacy, 323 (BA,BG,F Phase 2 BJ), 626 (GW FL,GD)...
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0802
    Lucas Kit de distribution pour HONDA: HR-V (GH), Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH), CRX (EG/EH), Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC,EJ*,EJ/EK,MA/MB,EG/EH/EJ) (Ref : LDK0802) nombre de courroies : 1, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB725
    DAYCO Kit de distribution pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,VI CG/CH), Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : KTB725) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1067.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que lesgalets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • MAGNETI MARELLI Pompe à eau MAGNETI MARELLI 350981613000
    MAGNETI MARELLI Pompe à eau pour RELIANT: Scimitar & OPEL: Meriva (A), Kadett (D), Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Insignia (A Sport Tourer) & HONDA: Civic (EC/ED/EE,EC/ED/EE Berline,Shuttle EE*,MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK,EJ/EK Saloon), Concerto, CRX (EE/ED,EG/EH,AF/AS), Accord (Aerodeck CA), Legend (KA7/8), Odyssey (RA), Shuttle (RA), Integra (DA) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), série 400 (400 Série 1,400 Série 2), Mini & TALBOT: Tagora & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & DACIA: 1310 & DAF: 66 & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Hiace (RH/LH11) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Vito (639), Classe E (124 Cabriolet), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe R (W251), Classe SLK (170), Classe G (GE-461.2,GD-460.3,GE-460.2,-GE), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 412D,901-905 212D,II 906.635,II 906.135,901-905 411 CDI,II 906.253,II 906.611,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.633,II 906.713), Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,204 Berline,203 Coupé) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa B), Movano (A) & MAZDA: 323 (BF Berline), Mazda 3, 626 (GF,GB), 929 (HB Coupé), MX6 & LEXUS: GS (II S160) (Ref : 350981613000) marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée parla courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • OPEN PARTS Pompe à eau OPEN PARTS WAP8302.00
    OPEN PARTS Pompe à eau pour OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & HONDA: Accord (Berline,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB), HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ), Honda E, Prelude (BA) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & JEEP: Renegade & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Ranger (2011), Puma, Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Freemont, Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Logan (MCV,Berline,Fourgon,II MCV,Pick-Up,II Berline), Dokker (Van), Sandero (II), Lodgy, Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van) & ISUZU: Elf & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Altea (XL Phase 2,Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Berline), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 G30 Berline), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break,205 Coupé,205 Cabriolet,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,204 Berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe GLB (X247), Classe B (W247), Classe E (213 Berline), Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Sprinter (II 906.735,II 906.611,II 906.113,II 906.713,II 906.733,II 906.132,II 906.131), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe V (447 FL) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,II), 2008 (II P24E 5HB) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster), XF (X260 Sportbrake,X260 Berline) & LADA: Largus & HYUNDAI: i20 (III), i40 (SW Phase 2,HB Phase 2,SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,I Phase 2 BA/S Berline,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Scenic (Grand Scenic II,II,Grand Scenic III Phase 2,III,III Phase 2,Grand Scenic III), Kangoo (II Be Bop VP,I break Phase 2,I Break,II VP,II Phase 2 VP,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,II Express Compact VU), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Berline,Nevada Phase 2 K56,II Berline BG,III Estate,II Estate KG,I Phase 2 B56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase...
  • ALANKO Démarreur ALANKO 10440862
    ALANKO Démarreur pour SUZUKI: Samuraï, Grand Vitara (XL7), Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Japon), Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,A Phase 3,A Phase 2), Vectra (B F68), Frontera (B), Kadett (D Caravan), Meriva (A) & HONDA: Accord (II AC/AD), CRX (EG/EH), Civic (MA/MB) & ROVER: série 100 (114), série 800 (800 Série 2 Coupé), 45, 75 (Tourer), 25 (Streetwise) & TALBOT: Horizon, 1100, Bagheera & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2019 traction fourgon), Mondeo (IV CA2 Berline), Granada (85), Fusion (FL), Sierra (II break/estate) & FIAT: Seicento (187), Siena (FL), Panda (MQ91 141,169,RL86 141,phase 2 169 4x2,169 Van), Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Ritmo (138), Brava (FL 182,182), Doblo (Cargo Phase 2,Cargo 223,223,Phase 2), 500, Uno (146,Mondo,146 R89), Tipo (160), Punto (188,176,176 Cabriolet,176 Van,188 FL,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), Palio (Week End 178,FL,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,178), Albea, Strada (Pick-up,II Pick-up,Pick-up FL), Bravo (I FL 182) & DAEWOO: Kalos (T200) & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes), Panda, Toledo (série 3) & TOYOTA: Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Cressida (Berline), Corolla (120 Wagon fab. GB,50,110 fab.Japon,100 Wagon,90 Berline), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6,GUN 1./35), Camry (SV/CV20 Berline), Celica (TA & RA4*,ST18), 4-Runner (4 Runner 130) & BMW: X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 1 (Série 1 E81) & MERCEDES-BENZ: Vito (638), Série 201 (190 201), Classe E (210 Berline,238 Coupé), Classe S (220), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe G (-G,GE-461.2), Classe CL (Coupé CL215), Classe CLC (203), Classe C (203 Phase 2 Break,205 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & SUBARU: Forester (2SG), Impreza (G10 Berline,G11 Break), Libero, L serie (Leone II), Justy, Legacy (2 Break) & VOLVO: V70 (II) & LANCIA: Ypsilon (FL2000,2011), Y10 (156,156 R92) & IVECO: Daily (II) & PEUGEOT: Boxer (I), 309 (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Van), Movano (A FL), Antara & HYUNDAI: Starex & MITSUBISHI: Lancer (Evolution V-VI CP9A) & MAZDA: E (serie) (Ref : 10440862) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Denso,MARELLI, quantité : 1, diamètre : 64.0 mm, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : B+(M8), Nombre de dents : 8, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé...
  • DELPHI Flexible de frein DELPHI LH0290
    DELPHI Flexible de frein pour FERRARI: 412, Mondial & OPEL: Insignia (A Hatchback,A Berline,A Sport Tourer), Antara, Zafira (B Phase 2) & HONDA: Jazz (III Production Japon), Accord (Berline), Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB) & MG: MG ZS & ROVER: 45, série 400 (400 Série 2,400 Série 1) & FORD: Focus (II Berline Phase 2), Galaxy (II CA1), Mondeo(IV CA2 Hatchback), Fiesta (VI 5 portes) & DAF: 44, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Leon (II 1P1) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (124 Berline), Classe SLK (171 Phase 2) & SUBARU: Forester (3SH) & LANCIA: Musa & IVECO: Massif & PEUGEOT: Expert (III VUL) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & LADA: Priora (Berline 5 portes) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), i10, Matrix (FL TR09) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: CX-7 (Phase 2), Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan) (Ref : LH0290) référence constructeur : GBH90281,GBH90286, longueur : 685.0 mm, Longueur de tuyau : 671.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Banjo, Taraudage ou filetage 2 : M10x1 Int, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1179K3
    CONTITECH Kit de distribution pour OPEL: Mokka (II), Astra (K FL FL- Sports Tourer) & HONDA: Prelude (BA), Honda E, Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU), Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer,Berline), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & JEEP: Renegade & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), Ranger (2011) & FIAT: Freemont & DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Berline), Sandero, Duster (I Van,I SUV,I Phase 2 SUV) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 F10 Berline), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLB (X247), Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Break,205 Break,205 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,205 Cabriolet), Classe V (447 FL), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe A (W177 berline), Sprinter (II 906.713,II 906.611,II 906.113,II 906.132,II 906.735,II 906.733,II 906.131), Transporter (T1 600 307-310 602) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT:2008 (II P24E 5HB), Boxer (II,III phase 3 Fourgon) & JAGUAR: XF (X260 Sportbrake,X260 Berline), F type (FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé) & LADA: Largus & HYUNDAI: i20 (III), i40 (SW,HB Phase 2,SW Phase 2) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,II Break,I Phase 2 break KA,II,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé,III), Scenic (II), Kangoo (II Express VU,II VP,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,II Phase 2 VP,I Break,Express I Fourgon,II Be Bop VP), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,II Berline BG,II Estate KG), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-9 (Ref : CT1179K3) Type de galet tendeur de courroie : mécanique,Automatique, référence constructeur : BELT 8200897100, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la...
  • MAPCO Étrier de frein MAPCO 4027
    MAPCO Étrier de frein pour SUZUKI: Samuraï, Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,C Berline F69,B F68), Kadett (E Caravan,E,E Berline), Omega (A Break,A Berline), Senator (A), Movano (A Phase 2) & HONDA: Civic (MA/MB), CRX (EG/EH), Prelude (BA), Accord (VII CL/CM Tourer) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Berline), série 100 (114) & SSANGYONG: Musso & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline), Granada (85), Escort (VI Express/Van,II berline), Scorpio & FIAT: Tempra (160,160 MQ 93,160 SW,160 MQ 93 SW), Uno (146 R89,146,CS 146), Punto (176 Van,176,176 Cabriolet), Regata (138 RL86 Week End,138 Week End,138 RL86,138), Ritmo (III 138,138,II 138), Marengo (159), Tipo (160,160 RL 93), Panda (MQ91 141,RL86 141) & DAEWOO: Rezzo (U100), Nubira (J150 II Break) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II) & SEAT: Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), MR2 (MR 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E21,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E36 Compact), X3 (E83 LCI) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Cabriolet,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: Le Baron & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe G (GE-461.2), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.211,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,901-905 311 CDI,901-905 310D,II 906.135), Classe A (W169,W168), Série 129 (R129 Roadster) & BEDFORD: CF (2) & SUBARU: Legacy (2 Break), L serie (Leone II), XT (Coupé), Impreza (G11 Break) & LANCIA: Prisma (R86), Y10 (156 R92,156), Thema (834 RL88), Delta (831,831 R86), Ypsilon (FL2000), Dedra (835,835 94) & IVECO: Daily (I) & PEUGEOT: 206 & LADA: 110 & HYUNDAI: Matrix, Scoupe, Coupé, Accent (Berline) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Colt (C5*), Galant (EA Break), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: Demio, Premacy (FL) (Ref : 4027) type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 4026, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de...
  • Triscan A/S Roulement de roue Triscan A/S 8530 27108
    Triscan A/S Roulement de roue pour GALLOPER: Galloper & DODGE: Caliber & OPEL: Vectra (A berline 86,87,C Break F35), Omega (B Break), Movano (A Phase 2), Astra (F Berline,G Cabriolet F67), Combo (II base Corsa B), Kadett (E,C Berline) & HONDA: Civic (MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Quintet (SU), Accord (VI CG/CH), Concerto, Stream & MG: MG ZT (ZT-T) & ROVER: 45 & FORD: Capri (III), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Sierra (I,II break/estate), Escort (IV Hatchback) & FIAT: Doblo (Cargo 223,Phase 2), Panda (169 Van,RL86 141), Fiorino (146), Marea (FL 185 Week-End), Regata (138 RL86 Week End,138 RL86), Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Bravo (I 182), Uno (146 R89), Tipo (160 RL 93) & DACIA: Logan (Berline) & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline,J100 Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Terra, Alhambra (II Phase 2 4-Motion), Cordoba (IV) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 900 (série 2 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 314,II 906.211,II 906.135), Classe G (-G), Classe A (W168), Classe E (210 Berline), Classe S (140 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Coupé,203 Berline) & SUBARU: E12 (KJ), Legacy (3 Break) & VOLVO: 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), 343 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine) & PEUGEOT: Boxer (I,II), 306 (II Sedan N5), 505 (Break) & HYUNDAI: Excel, Getz (BJ Phase 2), Coupé, Terracan, Pony & RENAULT: Mégane (II Coupé,I Phase 2 BA/S Berline), Master (II Phase 2), R19 (5 portes,3 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I phase 3), R25, R21 (Nevada X48), Clio (III 3 Portes), Vel Satis (phase 2), Mégane Classic (phase 2) & MITSUBISHI: Sigma (F16 Berline), Lancer F (V CB*/CD*), Colt (C1*), L300 (L030) (Ref : 8530 27108) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre intérieur : 35.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre moyeu de roue : 136.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de...
  • HELLA PAGID Jeu de 4 plaquettes de frein HELLA PAGID 8DB 355 019-391
    HELLA PAGID Jeu de 4 plaquettes de frein pourSUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & HONDA: Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 G31 Touring), X4 (G02,M F98), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X5 (G05), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X3 (G01) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9000 (5 portes) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,210 Berline), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Cabriolet,205 Break,205 Coupé,205 Berline), Classe V (447 FL), Classe GLB (X247), Sprinter (II 906.735) & PEUGEOT: 508 (Berline,SW), Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 301 (phase 2), 2008 (II P24E 5HB), 206+ & HYUNDAI: ix35 (Phase 2), Genesis (Coupé) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Kangoo (Express I Fourgon,II VP), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Scenic (III), Clio (II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Twingo (III phase 2), Safrane (phase 2) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), Mazda 3 (II Phase 2,II Hatchback), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-30 & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : 8DB 355 019-391) avantage produit : accessoires de montage, Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, épaisseur : 18.3 mm, longueur : 128.9 mm, hauteur : 55.4 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui,
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 09.5531.10
    BREMBO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé), Classe A (W168), Classe E (124 Berline,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe G (-GE), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.653,II 906.611,II 906.631), Vito (638) & TOYOTA: Supra (MA70) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC), NSX, Accord (VI CG/CH) & HYUNDAI: Terracan (FL), Matrix, Atos Prime & ISUZU: D-Max, Trooper (98 UBS) & IVECO: Daily (III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine) (Ref : 09.5531.10) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 302.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 53.2 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 60.0 mm, pour référence : 09.5531.10, Couple de serrage : 103.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 639371
    NISSENS Radiateur moteur pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Insignia (A Sport Tourer) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer,Berline), Civic (MA/MB), Prelude (BA), CR-V (mk III Phase 2) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & FORD: C-Max (II B7), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2), Ranger (2011) & FIAT: Freemont, Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Logan (Berline,MCV,Fourgon,Pick-Up), Solenza, Sandero & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST), Altea (Phase 2,XL Phase 2), Alhambra (III Phase 2), Exeo (Break) & TOYOTA: Camry (FL ACV/GSV40), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline),Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 G20 Berline), X3 (G01), X1 (F48), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 2), 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Classe GLB (X247), Classe CLS (218 coupé), Sprinter (II 906.111,III 907.235 RWD,II 906.132,II 906.131,III 907.141 RWD,III 907.143 RWD,II 906.731,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Berline,205 Break,205 Coupé,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,211 Berline), Vito (639 Phase 2), Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668), Classe GLK (204) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) & IVECO: Daily (III Fourgon) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 2008 (II P24E 5HB) & VAUXHALL: Agila (II) & HYUNDAI: Getz (BJ), i40 (SW), Tucson (IV), i20 (III) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,II 3 portes,II 5 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 société), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Laguna (III Phase 2 Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-9, Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2), BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 639371) type : serti, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui...
  • CONTITECH Courroie de distribution CONTITECH CT1179
    CONTITECH Courroie de distribution pour OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & HONDA: Prelude (BA), Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer,Berline), Civic (MA/MB), HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ), Honda E & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & JEEP: Renegade & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma, Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW), Ranger (2011) & FIAT: Freemont, Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Sandero, Logan (Berline,MCV,Pick-Up), Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV) & ISUZU: Elf & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Altea (XL Phase 2,Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 F10 Berline), X3 (G01), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe E (213 Berline), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,204 Berline,205 Berline,205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe GLB (X247), Classe V (447 FL), Sprinter (II 906.611,II 906.713,II 906.735,II 906.733,II 906.113,II 906.131,II 906.132), Transporter (T1 600 307-310 602) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 2008 (II P24E 5HB), Boxer (III phase 3 Fourgon,II) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé), XF (X260 Sportbrake,X260 Berline) & LADA: Largus & HYUNDAI: i40 (SW,HB Phase 2,SW Phase 2), i20 (III) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,I Phase 2 BA/S Berline,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Scenic (II,Grand Scenic II,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,III,Grand Scenic III), Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,I Break,Express I Fourgon,II VP,II Express VU,II Phase 2 VP,II Be Bop VP), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,II Estate KG,III Estate,II Berline BG,III Berline), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2) & MAZDA: CX-9, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), BT50 (Mazda BT50) (Ref : CT1179) référence constructeur :...
  • OPEN PARTS Pompe à eau OPEN PARTS WAP8257.00
    OPEN PARTS Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine) & HONDA: HR-V (GH), Civic (EJ/EK Saloon,EJ/EK,MA/MB,EJ*,Aerodeck MB/MC), Prelude (BA), CRX (EG/EH), Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline) & LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & KIA: Shuma & ROVER: série 400 (400 Série 2) (Ref : WAP8257.00) Poulies des pompes à eau- Ø : 56.5 mm, Diamètre de la roue à aubes : 61.5 mm, Hauteur : 81.5 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Comment retenir les notes sur une guitare ?

Il suffira d’apprendre les 12 premières frettes du manche puisqu’alors les notes se répètent : La 1ère frette d’une corde est la même note que la 13ème frette (à l’octave près) La 2ème frette d’une corde est la même note que celle de la 14ème frette (à l’octave près) etc…

Comment apprendre à jouer de la guitare tout seul ? Les meilleurs conseils pour débuter le solo de guitare

  • Jouez tous les jours : même si vous n’avez que 10 minutes, c’est mieux que rien,
  • Jouez lentement, très lentement : pour développer sa vitesse et produire les bons sons sans rater une étape, il faut apprendre et décortiquer lentement,

Pourquoi je ne progresse pas à la guitare ?

Car si vous stagnez à la guitare, c’est que vous ne travaillez pas assez ou pas correctement. Malheureusement il y a un gros point noir dans l’apprentissage de la musique sur internet, le manque de méthode. Si vous savez exactement sur quoi travailler et que vous vous concentrez sur cet élément, cela devient beaucoup plus facile.

Pourquoi la guitare est difficile ?

Mythe 2 : La guitare est un instrument facile En vérité, apprendre et maîtriser la guitare n’est pas si facile. Cela demande une gymnastique très exigeante au niveau des doigts et de la coordination. Ce n’est pas inaccessible et n’importe qui peut le faire avec un peu de pratique régulière.

Quel est le morceau le plus difficile à la guitare ?

1/ Jimi Hendrix – “Carrefour de Villanova”

Quels sont les 6 notes de la guitare ?

Les guitares, qu’elles soient électriques, acoustiques-folk ou classiques, ont 6 cordes. Ces accords sont identifiés par : Un numéro allant de 1 à 6. Et une note (mi, si, sol, ré, la, mi ou mi aigu, si, sol, ré, la, mi grave).

Comment mémoriser toutes les notes sur le manche de la guitare ?

Il suffira d’apprendre les 12 premières frettes du manche puisqu’alors les notes se répètent : La 1ère frette d’une corde est la même note que la 13ème frette (à l’octave près) La 2ème frette d’une corde est la même note que celle de la 14ème case (avec une octave proche)

Quelles sont les bases de la guitare ?

La guitare est posée sur la jambe droite, le manche horizontal. La guitare doit être droite. Si vous voulez voir la position de vos doigts sur la touche, penchez-vous légèrement vers l’avant mais ne changez pas la position de l’instrument.

Pourquoi Dit-on donner le la ?

Dans un orchestre, les musiciens doivent accorder leurs instruments les uns aux autres afin de jouer harmonieusement. Cet accordage se fait sur la note “la”. Ainsi, "donnez le" signifie donner le ton, montrant l’exemple suivant.

Quelle est la signification figurative de rendre la monnaie ? (au sens figuré) Détourner habilement quelqu’un du but, des opinions qu’il peut avoir, pour faire croire une chose pour une autre.

Qu’est-ce qui donne le la ?

C’est donc le hautbois qui, plus long à s’accorder, donne le ton aux instruments à cordes ainsi qu’aux autres sections. Et ce fameux A3 règne bien au-delà de la fosse d’orchestre : c’est le diapason de la musique occidentale, la référence la plus souvent utilisée pour accorder les instruments et les voix.

Quelle note donne le diapason ?

Cette référence permet aux musiciens d’accorder leurs instruments de musique ensemble. La note de référence standard est A 440, qui fixe la fréquence de A3 à 440 hertz à 20 °C.

Pourquoi le la ?

Beaucoup de musiciens le savent : le La donné par les diapasons tombe sur la fréquence 440 Hertz. Plus précisément, c’est “Le 4” (le La de la 4ème octave du piano). Lorsque nous faisons vibrer un diapason, il produit une fréquence précise de 440 Hz. Cela nous permet d’accorder les instruments.

Pourquoi on dit il fait un temps de cochon ?

L’expression “il fait mauvais temps” remonte à l’époque où les agriculteurs ont abattu en novembre. Les porcs étaient pour la plupart abattus et, comme le temps était froid et pluvieux, c’était le temps des porcs.

Pourquoi Dit-on trois fois rien ?

L’expression indique que quelque chose a mobilisé peu de ressources (argent, temps…). Le mot “rien” qui signifie ici “petite chose” est plus accentué par ce “trois fois” qui le met en évidence.

Pourquoi on dit du lard ou du cochon ?

L’expression « lard ou cochon » est née à la fin du XVIIIe siècle. Cela veut dire qu’on hésite entre deux choses a priori identiques ou en tout cas très proches. Un peu comme dans l’expression ‘bonnet blanc et bonnet blanc’ où là, c’est franchement pareil.

Quelle signification donner ?

Donner quelque chose à quelqu’un, l’avoir en sa possession ou à sa disposition : j’ai cette enveloppe pour vous. 5. Transmettre, communiquer quelque chose à quelqu’un, à un groupe : Donner de l’énergie à toute la classe. 6.

C’est quoi avoir un don ?

Donner est l’expression de notre engagement envers les autres. C’est un acte accompli par compassion, solidarité ou engagement envers une cause.

Quel genre de don ?

Le don de main, le don et le legs sont trois formes de don. Ils ont des caractéristiques communes : Absence de contrepartie : le versement de la somme d’argent versée ou du bien fourni est désintéressé et n’implique aucune contrepartie.

Pourquoi une guitare se désaccorde ?

Si vous constatez que votre guitare a tendance à se désaccorder de plus en plus vite, vérifiez d’abord l’état des cordes. Attention, même s’ils n’ont pas l’air usés, si cela fait un moment que vous ne les avez pas changés, il est peut-être temps de le faire.

Quelles sont les solutions pour accorder une guitare ? Il existe une méthode un peu spéciale mais qui permet tout de même de s’accorder : la tonalité téléphonique en France ou le fameux 440hz qui sert de référence pour l’accordage. Tournez simplement la clé d’accord de cette corde jusqu’à ce que la note corresponde. Plus vous tirez sur la corde, plus le son est fort.

Comment savoir si sa guitare est bien accordée ?

Chaque corde à vide a une note correspondante sur une autre corde qui peut être utilisée comme référence. Par exemple, si les cordes de mi grave et de la sont bien accordées, vous pouvez voir qu’en plaçant votre doigt sur la 5e case de la 6e corde, vous obtenez la même note que la 5e corde à vide.

Pourquoi la guitare est en Mi La Ré Sol Si Mi ?

En gros, ces instruments exotiques ont la même tension et le même diamètre de corde mais s’accordent différemment et jouent différemment. L’accord Mi La Ré Sol Si Mi est purement “occidental” (je veux dire par là qu’il est utilisé pour jouer de la musique qui utilise des concepts occidentaux).

Comment régler les cordes de la guitare ?

Vous grattez la première corde à vide, sans poser vos doigts sur la corde : l’accordeur vous indique alors où vous vous situez (trop haut â trop bas â juste au dessus) par rapport à la note que vous jouez. Si vous êtes trop grand : vous tournez la petite clé pour desserrer la ficelle.

Pourquoi la guitare est en Mi La Ré Sol Si Mi ?

Les cordes d’une basse électrique, du plus grave au plus aigu, sont le plus souvent accordées en mi standard : mi, la, ré et sol. C’est le même accordage que la contrebasse vue précédemment et que la guitare sans les 5ème et 6ème accords lorsque il est en norme E.

Comment savoir si on est gaucher ou droitier pour jouer de la guitare ?

Académiquement, un guitariste droitier se tiendra debout avec son corps sous son bras droit, le manche de la guitare placé dans sa main gauche. À l’inverse, la position du guitariste gaucher utilise la main droite pour appuyer les doigts sur le cou et la main gauche pour gratter les cordes sur le corps.

Pourquoi la guitare à cette forme ?

La forme et la position de la rosace ont une influence sur la projection sonore de l’instrument. La rosace indique également la partie décorée qui entoure l’ouverture elle-même, un très beau travail de marquise dans les guitares de luthiers.

Pourquoi la corde de sol se désaccorde ?

La principale difficulté vient du fait que la corde de Sol est trop épaisse pour être pleine et trop fine pour être filée. En effet, sur certaines guitares, la corde de Sol est la plus épaisse des cordes pleines, et son gros diamètre influe sur son accordage.

Pourquoi Est-il impossible d’accorder parfaitement un instrument ?

Pourquoi? En théorie, plus un instrument est accordé haut, plus il sonne brillant. En pratique, la hauteur de la référence A correspond à l’introduction des cordes acier, plus résistantes, ainsi qu’au besoin des orchestres de s’adapter à des salles de plus en plus grandes.

Pourquoi définir 442 ? Nous considérons que le diapason a1 = 442 Hz est un bon compromis entre l’accordage de plus en plus aigu des orchestres et pianos professionnels modernes, et le standard valable depuis 1939 au diapason a1 = 440 Hz, souvent encore utilisé dans la musique amateur et d’église. musique

Quelle note sert à accorder les instruments de musique ?

En musique, le diapason est à la fois un instrument matériel produisant un son de référence et cette référence elle-même : un son dont la hauteur est presque toutes les cas A (corde à vide du violon). Cette référence permet aux musiciens d’accorder leurs instruments de musique ensemble.

Pourquoi la 440 ?

Beaucoup de musiciens le savent : le La donné par les diapasons tombe sur la fréquence 440 Hertz. Plus précisément, c’est “Le 4” (le La de la 4ème octave du piano). Lorsque nous faisons vibrer un diapason, il produit une fréquence précise de 440 Hz. Cela nous permet d’accorder les instruments.

Comment accorder un instrument de musique ?

L’accord d’un instrument se fait soit à l’oreille, soit à l’aide d’un diapason ou d’un accordeur, et peut varier d’un seul instrument à un ensemble entier. Etymologiquement, l’accord est le résultat, et la configuration est l’acte de construire cet accord.

Comment savoir si un instrument est accordé ?

La note de musique correspond à la hauteur d’un son. La note A_3 de la tonalité téléphonique utilisée pour accorder certains instruments est un son dont la fréquence fondamentale est de 440 Hz.

Comment accorder un instrument ?

L’accord d’un instrument se fait soit à l’oreille, soit à l’aide d’un diapason ou d’un accordeur, et peut varier d’un seul instrument à un ensemble entier. Etymologiquement, l’accord est le résultat, et la configuration est l’acte de construire cet accord.

Comment accorder un instrument de musique ?

L’accord d’un instrument se fait soit à l’oreille, soit à l’aide d’un diapason ou d’un accordeur, et peut varier d’un seul instrument à un ensemble entier. Etymologiquement, l’accord est le résultat, et la configuration est l’acte de construire cet accord.

Quel est l’instrument de musique le plus difficile à jouer ?

Le violon est perçu comme l’instrument le plus compliqué à maîtriser. Cette réputation est en grande partie due à son manche, qui est sans frette, contrairement à d’autres instruments à cordes comme la guitare. C’est la première difficulté rencontrée lors de l’apprentissage.

Quel instrument est facile à jouer ? harmonica Pour les débutants, l’harmonica est l’un des meilleurs instruments de musique pour commencer. Il est assez petit pour tenir dans votre poche et facile à apprendre et à jouer.

Quel est l’instrument le plus difficile entre le piano et la guitare ?

Le piano est aussi sans doute la meilleure base pour apprendre d’autres instruments car c’est par lui que l’on apprend le solfège. Le piano offre une gratification plus immédiate car il est tout simplement plus facile de jouer une note, il vous suffit d’appuyer sur une touche.

Quelle est l’instrument le plus difficile à jouer ?

Le violon est souvent considéré comme un instrument réservé aux musiciens avancés, mais ce n’est pas le cas. Il a aussi hérité d’une solide réputation d’instrument ingrat et difficile à maîtriser.

Quelle est l’instrument le plus facile à jouer ?

Le ukulélé C’est probablement l’instrument le plus facile à jouer. En prime, il est incroyablement bon marché par rapport à de nombreux autres instruments. Il n’a que 4 cordes. Il n’est pas nécessaire de choisir un médiator comme avec une guitare.

Quel est l’instrument de musique le plus grave ?

La basse octavo est l’instrument le plus grand et le plus grave de la famille des cordes.

Quel est l’instrument de musique le plus lourd ?

L’octobass mesure 3,6 m et pèse 131 kg. Il s’agit de la nouvelle acquisition de l’Orchestre Symphonique de Montréal qui est le seul à posséder cet instrument à cordes.

Quels sont les instruments grave ?

Les grandes cornes produisent un son plus profond. L’euphonium, également connu sous le nom de tuba ténor, est présent dans de nombreux orchestres, fanfares et fanfares. Conique, il émet un son chaud et doux. C’est pourquoi cet instrument joue souvent les mélodies.

Quel est l’instrument de musique le plus facile à apprendre à jouer ?

Le ukulélé C’est probablement l’instrument le plus facile à jouer. En prime, il est incroyablement bon marché par rapport à de nombreux autres instruments. Il n’a que 4 cordes. Il n’est pas nécessaire de choisir un médiator comme avec une guitare.

Quel instrument jouer sans solfège ?

S’il y a un instrument qu’on peut apprendre sans passer par le solfège, c’est bien la guitare. Il existe de nombreux guitaristes sans connaissances théoriques, certains ont même révolutionné l’instrument comme Jimi Hendrix ou Django Reinhardt.

Quel instrument est le plus difficile à apprendre ?

Le violon est perçu comme l’instrument le plus compliqué à maîtriser. Cette réputation est en grande partie due à son manche fretless, contrairement à d’autres instruments à cordes comme la guitare. C’est la première difficulté rencontrée lors de l’apprentissage.

  • QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP2587
    QUINTON HAZELL Pompe à eau pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,B berline F19,B break/Caravan F35), Corsa (A Berline,C Phase 2), Monza, Omega (B Break,A Berline), Ascona (C Berline), Astra (H L48,F Berline), Kadett (E Caravan) & HONDA: Civic (MA/MB), Accord (VI CG/CH Berline), Legend (KA9) & ISUZU: Gemini & SEAT: Malaga, Ibiza (I), Ronda, RITMO (138) & CHRYSLER: Voyager (II), Le Baron & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Classe E (124 Berline,124 Cabriolet,211 Break,210 Break), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD,-GE), Classe CLK (208 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.153,II 906.213,901-905 312D,II 906.131), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,203 Break), Classe A (W168 Family), Classe CLS (219 Berline) & LANCIA: Beta (828), Delta (831 R86), Thema (834 RL88 SW) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & HYUNDAI: Accent (Berline), Lantra (break/estate), Galloper, Sonata (série 1,série 4) & MITSUBISHI: Colt (C1*,C5*,Z30 CZC), Shogun (2 V2/4), Carisma (2 DA Berline), L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,1 L0/1), Galant (EA Break) (Ref : QCP2587) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par lacourroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • HELLA Bobine d'allumage HELLA 5DA 358 000-451
    HELLA Bobine d'allumage pour HONDA: Civic (EP 4 portes,EP 3 portes,EP 2 portes,EP 5 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Legend (KB), Stream, FR-V, Accord (Coupé CG) & IVECO: Daily (V Châssis Cabine) (Ref : 5DA 358 000-451) tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 1, Type de montage : vissé, Bobine d'allumage : Bobine crayon, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • SNR Roulement de roue SNR R182.60
    SNR Roulement de roue pour OPEL: Omega (B Break,A Berline), Vectra (A berline 86,87,B berline F19,B break/Caravan F35), Astra (F Berline,H L48), Corsa (C Phase 2,A Berline), Kadett (E Caravan), Monza, Ascona (C Berline) & HONDA: Legend (KA9), Accord (VI CG/CH Berline), Civic (MA/MB) & ISUZU: Gemini & DAEWOO: Korando (KJ) & SEAT: Ronda, Malaga, Ibiza (I) & CHRYSLER: Le Baron, Voyager (II), Crossfire & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Classe E (211 Break,124 Berline,124 Cabriolet,210 Break), Classe S (221 Limousine), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-GD,-GE), Classe CLK (208 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.153,II 906.213,II 906.253,II 906.111,II 906.133,901-905 316 CDI,901-905 312D,II 906.131,II 906.637), Classe C (203 Break,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,202 Break), Classe A (W168 Family), Classe CLS (219 Berline) & LANCIA: Beta (828), Delta (831 R86), Thema (834 RL88 SW) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & HYUNDAI: Sonata (série 4,série 1), Lantra (break/estate), Galloper, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Shogun (2 V2/4), Carisma (2 DA Berline), Colt (C1*,Z30 CZC,C5*), Pajero (1 L0/1,2 V2/4), Galant (EA Break), L200 (K6/7) (Ref : R182.60) quantité : 1, diamètre extérieur : 68.0 mm, Largeur 1 : 37.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme...
  • BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein BREMBO P 68 027
    BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein pour SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & HONDA: Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) &PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 E39,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline), X5 (G05), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X3 (G01), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X4 (G02,M F98) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9000 (5 portes) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe V (447 FL), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet), Sprinter (II 906.735), Classe GLB (X247), Classe E (212 Berline,210 Berline) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 508 (SW,Berline), 206+, 301 (phase 2), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (Phase 2) & RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Kangoo (II VP,Express I Fourgon), Safrane (phase 2), Clio (II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Scenic (III), Twingo (III phase 2) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,II Hatchback), 5 (Mazda 5 CW), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-30 & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : P 68 027) avantage produit : accessoires de montage, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 18.0 mm, longueur : 129.0 mm, hauteur : 55.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,
  • MAGNETI MARELLI Démarreur MAGNETI MARELLI MSQ0245
    MAGNETI MARELLI Démarreur pour FERRARI: Mondial & SUZUKI: Baleno (I) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,VI CG/CH), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & MG: MG ZR, MG F, MG ZS & ROVER: série 200 (200 Série 3), 45, 25 (Streetwise), série 400 (400 Série 2), série 600 (600) & FORD: Fiesta (VI 5 portes) & DACIA: Logan (Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910.631 FWD) & LANCIA: Musa & VAUXHALL: Movano (A) & MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback), CX-7 (Phase 2) (Ref : MSQ0245) puissance (KW) : 1.4, Nombre de trous de fixation : 2.0, Sens de rotation : anti-horaire, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Nombre de taraudages : 1.0, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • PROCODIS FRANCE Kit de distribution PROCODIS FRANCE KTD4037
    PROCODIS FRANCE Kit de distribution pour CITROËN: CX (MA,Break MA) & OPEL: Astra (H GTC L08), Zafira (B Phase 2,B), Vectra (C Phase 2 Break F35), Omega (A Berline), Insignia (A Berline,A Hatchback) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EP 4 portes,EG/EH/EJ), Accord (Coupé CD*,II AC/AD), Concerto & FORD: Mondeo (II GD berline), Scorpio (Hachback/Saloon), Focus (I Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit III) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & SUBARU: Impreza (GE/GH), B9 Tribeca (FL) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi), Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire), J7, Bipper (Tepee), 505 (Berline,Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 305 (II Break/Fourgonnette) & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: Accent (TR) & RENAULT: Safrane, Mégane (II Coupé), Master (I Phase 3,I Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Twingo (II X44), Trafic (I phase 2,I phase 3), Fuego, Alpine (A310), R25, R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), Clio (III Estate), Laguna (III Estate,III Berline), Espace (II,I) & MITSUBISHI: L200 (K6/7) & MAZDA: 121 (DA), 323 (BG,F Phase 2 BJ), 6 (Mazda 6 I GG1), Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan) (Ref : KTD4037) marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sontles garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 864.250
    ELRING Joint de culasse pour HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EJ/EK Saloon,EG/EH/EJ,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK,EJ*), HR-V (GH), Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH), City (A trois volumes) (Ref : 864.250) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.7 mm, article supplémentaire (référence) : 022.590, Diamètre : 75.9 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0460
    Lucas Kit de distribution pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II), Movano (A Phase 2) & HONDA: Prelude (BA), Honda E, Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU), Accord (VIII FL CU/CW Berline,Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & JEEP: Renegade & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2), Cayman (718) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW), Puma, Ranger (2011), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2) & FIAT: Freemont, Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & DACIA: Logan (MCV,Berline,Pick-Up), Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van), Sandero & ISUZU: Elf & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Altea (XL Phase 2,Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 G30 Berline), X1 (E84), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Berline,205 Berline,205 Break,205 Coupé,205 Cabriolet,204 Phase 2 Berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe E (213 Berline,210 Berline), Classe B (W247), Classe A (W177 hatchback,W177 berline), Classe V (447 FL), Sprinter (II 906.611,II 906.733,II 906.735,II 906.713,II 906.113,II 906.132,II 906.131,II 906.731), Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668), Classe GLB (X247) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & IVECO: Daily (III Fourgon,IV Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon,II), 2008 (II P24E 5HB) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster), XF (X260 Sportbrake,X260 Berline) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & LADA: Largus & HYUNDAI: i40 (SW,SW Phase 2,HB Phase 2), i20 (III) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,I Phase 2 BA/S Berline,III Phase 3 Coupé,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Scenic (Grand Scenic III,III,II,Grand Scenic II,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Kangoo (II Express VU,II VP,I Break,II Be Bop VP,I break Phase 2,Extra GB,II Phase 2 VP,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,III Berline,III...
  • AS Catalyseur AS 30952
    AS Catalyseur pour HONDA: Civic (MA/MB), Accord (VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Prelude (BA) & MG: MG 6 (MG6) & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F31 Touring), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X3 (G01), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 E39,Série 5 F10 Berline), X5 (G05) & MERCEDES-BENZ: Classe V (447 FL), Classe C (205 Break,205 Cabriolet,205 Coupé,205 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe GLB (X247) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 508 (Berline,SW), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Classic (phase 2,phase 1) & MAZDA: CX-30, BT50 (Mazda BT50), 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-9 (Ref : 30952) longueur : 825.0 mm, Poids : 4.2 kg, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • MAGNETI MARELLI Alternateur MAGNETI MARELLI 944390381000
    MAGNETI MARELLI Alternateur pour SUZUKI: Liana (RH41* Break) & OPEL: Kadett (B Caravan,B), Agila (II), Astra (G F08,F48,H L48), Movano (A Phase 2), Manta (A), Zafira (B Phase 2) & HONDA: Accord (Berline,Aerodeck CE*,VI CG/CH,III,VII CL/CM Berline), Civic (EC/ED/EE Berline,Shuttle AN/AG,MA/MB), CR-V (mk II), Prelude (BB*), Jazz (II JPN) & ROVER: TR4 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Custom Transit combi,Transit 2000 Propulsion,Transit II), Focus (II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Berline Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Panda (169), Croma (II FL 194-294 SW 194), 500, Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Punto (Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), 132, Bravo (II 198) & DACIA: Sandero (II Phase 2) & ISUZU: D-Max & SEAT: Altea (XL), Ateca, Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Hilux (KUN25/15,LN RN YN), Proace (II LCV MDZ) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 2 (Série 2 F23 LCI Cabriolet), 3000 (3.0) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 1600(GT) (1600) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Série 107 (C107 Coupe), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,124 Break,213 Berline,238 Coupé), Classe S (222 Phase 2 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe R (W251,Long W251), Classe G (-G), Classe GLA (156 Phase 2), MB (631), Sprinter (II 906.135,II 906.235), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline,205 Berline,205 Break,203 Phase 2 Break), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & F.S.O. / POLSKI: 125 & SUBARU: Legacy (2 Berline) & VOLVO: 244, S40, C30 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B2 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback), Jetta (II,I), Golf (II,VI 3 Portes,V Plus), LT (I 40,I 55,I 50,I 45,I 31,I 35,I 28), Transporter (4-Motion 7H,F24,F24 syncro) & IVECO: Massif, Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,IV Châssis Cabine,II) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes), 204, 304, Boxer (II), 806 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Brava, Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes), Santa Fé (2), Scoupe, Pony, Starex, Tucson (Fourgon), Excel, Accent (Berline) & RENAULT: Clio (III Estate,II Phase 2 société), Koleos (X45), Kangoo (II Express VU) & MITSUBISHI: Canter (FB83), Outlander (CU) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan), 323 (BF) (Ref : 944390381000) condition de la pièce : reconditionnée, type de fixation : bras pivotant simple, intensité de charge : 90.0 A, Position/degré : li 60, Distance/diamètre : 83, Connexion/pince : avec raccord pour compte-tours, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit,...
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 65175
    NISSENS Radiateur moteur pour SUZUKI: Liana (RH41* Break) & OPEL: Astra (H L48,G F08,F48), Zafira (B Phase 2), Kadett (B Caravan,B), Agila (II), Movano (A Phase 2), Manta (A) & HONDA: Accord (Berline,VI CG/CH,Aerodeck CE*,III,VII CL/CMBerline), CR-V (mk II), Jazz (II JPN), Civic (Shuttle AN/AG,EC/ED/EE Berline,MA/MB), Prelude (BB*) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2), Sierra (II break/estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction,Transit II), Ranger (IIEQ) & FIAT: 132, Idea (FL), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Panda (169), 500, Bravo (II 198) & ISUZU: D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea (XL), Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN), Starlet (KP6*) & BMW: Serie 8 (Série 8 E31), 3000 (3.0) & ALFA ROMEO: 1600(GT) (1600) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Phase 2 Break), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Série 107 (C107 Coupe), Classe CLC (203), Classe R (Long W251,W251) & F.S.O. / POLSKI: 125 & SUBARU: Legacy (2 Berline) & VOLVO: S40, C30, 244 & VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (II,V Plus,VI 3 Portes,II Syncro), Transporter (F24,4-Motion 7H,F24 syncro), Santana & IVECO: Massif, Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine,IV Châssis Cabine,II) & PEUGEOT: 304, 308 (T7 3 Portes), 204 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & HYUNDAI: Santa Fé (2), Scoupe, Pony, Starex, Accent (Berline), Excel, Tucson (Fourgon) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société,III Estate), Kangoo (II Express VU), Koleos (X45), Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (CU), Lancer F (V CB*/CD*) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan), 323 (BF) (Ref : 65175) type : serti, Longueur de filet : 675.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce...
  • Triscan A/S Bobine d'allumage Triscan A/S 8860 40012
    Triscan A/S Bobine d'allumage pour KIA: Shuma & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer) & HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC), Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH,Aerodeck CE*,V FL CE/CF,V CC,Coupé CG), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & ROVER: série 600 (600), série 400 (400 Série 2) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Musso & FORD: Fiesta (V Phase 2), Escort (IV Hatchback,VI Cabriolet), Maverick & DAF: 44, 66 & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & SUBARU: Sumo, Impreza (G10 Berline) & LANCIA: Gamma (830), Thema (834 RL88) & LADA: Niva 4x4 (Niva) (Ref : 8860 40012) montage d'origine : Hitachi,Lucas/Girling/TRW, Type de raccord : DISTRIBUTOR, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • FACET Sonde lambda FACET 10.8282
    FACET Sonde lambda pour HONDA: Civic (MA/MB), Accord (VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Prelude (BA) & MG: MG 6 (MG6) & JEEP: Renegade & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW) & SEAT: Alhambra (III Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2), Exeo (Berline,Break) & TOYOTA: Supra (DB), CHR (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 E39,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Z4 (E89), X5 (G05), X3 (G01), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer) & MERCEDES-BENZ: Classe V (447 FL), Sprinter (II 906.136,II 906.735,II 906.611), Classe C (205 Break,205 Berline,205 Cabriolet,205 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe GLB (X247) & LANCIA: Voyager, Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon), Expert (III VUL), 2008 (II P24E 5HB), 508 (SW) & JAGUAR: XF (X260 Berline) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,II,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes), Master (III Traction Fourgon), Avantime, Scenic (II,Grand Scenic II), Clio (II Phase 2 société), Laguna (II Berline BG,II Estate KG,II Phase2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (IV,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-9, BT50 (Mazda BT50) (Ref : 10.8282) chauffé : oui, également gardé sous articles universels - cf. référence : 10.8240, Longueur de câble : 350.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous...
  • NIPPONPIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES H360A03
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC,Aerodeck CB,Aerodeck CE*,Coupé CG,Coupé CD*,VI CG/CH Berline), NSX (NA), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB), Integra (R DC), Odyssey (RA), Legend (KA7/8,KA9), Prelude (BB*), Shuttle (RA) & ROVER: série 600 (600) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220,221 Limousine), Classe E (210 Berline,211 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & SUBARU: Forester (1SF), Sumo & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & FORD: Maverick, Fiesta (V Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : H360A03) quantité : 4, épaisseur : 17.5 mm,52.5 mm, longueur : 57.4 mm,148.8 mm, hauteur : 52.5 mm,57.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • Lucas Pompe à eau Lucas LWP0968
    Lucas Pompe à eau pour FERRARI: 412, Mondial & OPEL: Vectra (A berline 86,87,C Berline F69), Rekord (D Caravan,D), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Insignia (A Sport Tourer) & HONDA: Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC), Accord (Berline,VI CG/CH Berline,VI CG/CH,V FL CE/CF) & MG: MG ZR, MG ZS, MG ZT (Berline,ZT-T) & ROVER: série 800 (800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 2 Coupé,800 Série 1,800 Série 1 Berline), série 600 (600), 25 (Streetwise), série 200 (200 Série 2,200 Série 3), 45, série 400 (400 Série 1,400 Série 2) & TALBOT: Express (MKII) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Fiesta (VI 5 portes), Scorpio (Hachback/Saloon) & DACIA: Logan (Fourgon) & DAEWOO: Korando (KJ) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Cressida (II Berline), Hiace (YH/LH 50-60), Camry (SX/VC10 Berline), Land Cruiser (90 _J9_,120 _J12_), Celica (ST200), Carina (TA6*), Starlet (EP7*) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910.631 FWD) & SUBARU: Impreza (FL G11 Break,GE/GH) & LAND ROVER: Discovery (I Phase 2,I), Freelander & LANCIA: Musa, Lybra (839 SW), Thesis & IVECO: Massif & PEUGEOT: 207 (3 portes), 307 (Break), 107 (3 Portes), 1007, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Omega (Break) & LADA: Priora (Berline 5 portes) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback), CX-7 (Phase 2) (Ref : LWP0968) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : Lucas, avec consigne : non, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eauest entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • METELLI Tambour de frein METELLI 18-0144
    METELLI Tambour de frein pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: CX (MA) & SUZUKI: Baleno (I), Ignis (FL RM) & OPEL: Corsa (B), Kadett (E), Movano (A Phase 3,A), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Vectra (C Phase 2 F68), Monterey (I), Sintra, Omega (A Berline) & HONDA: Accord (II AC/AD,Coupé CD*), Civic (EC/ED/EE Berline,EP 4 portes,VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EG/EH/EJ), Jazz (II JPN,V 2FJ,III Production Grande Bretagne), Prelude (BB*), HR-V (II RU), Honda E, Concerto, CR-V (mk I) & MG: MG 6 (MG6) & NISSAN: Kubistar (X76) & ROVER: 75 (FL), série 400 (400 Série 1), Ital, SD1 (3500) & JEEP: Renegade & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit 2000 Propulsion), Kuga (II Phase 2), Escort (IV Hatchback,V Van), Fusion (FL), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,II GD berline,III GE Berline Phase 3,III GE berline), Focus (I Hatchback,II Clipper,II SW Phase 2,I Hatchback Phase 2), Granada (Mk2,85), C-Max (CB3), Fiesta (VI 5 portes,III 89,IV Phase 2), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon) & FIAT: Siena (178), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Croma (154), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II 250-251,Nuovo 279-280/2/4), Tempra (160), Punto (Grande Punto 199), Palio (178), Bravo (II FL 198,I 182,II 198) & DACIA: Sandero & ISUZU: Trooper (UBS), D-Max & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & SEAT: Altea (XL), Alhambra (III) & BMW: X1 (F48 LCI,F48), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F46 LCI Gran Tourer), M2 (F87 LCI), X2 (F39), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E28), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E90 Berline), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Classe E (207 Coupé), Classe S (220), Classe B (W247,W246 Phase 2,W245 Phase 2), Classe G (G-460.2,FL M463G-G), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 314), Classe C (203 Phase 2 Break,204 Break), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P) & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & LANCIA: Y10 (156 R92), Thema (834 SW), Ypsilon, Lybra (839), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (I,II Phase 2 Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (Break), J5 (série 2 290,série 1 280), 207 (3 portes), 308 (T7 5 Portes), 505 (Berline,Break), Boxer (I,II,III Phase 1/2 Chassis), 504 (Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 305 (II Break/Fourgonnette), 206+, 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 2), Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9) & JAGUAR: XF (X260 Berline,X260 Sportbrake,X250 Berline), F type (FL II F-Type Coupé,FL II...
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-301
    HELLA Démarreur pour HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH,Coupé CG), Civic (EJ/EK Saloon,EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : 8EA 012 528-301) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Valeo, diamètre : 75.0 mm, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 32.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimentele moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0314 20
    INA Galet tendeur de courroie de distribution pour HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,EG/EH/EJ,EJ*,MA/MB,EJ/EK Saloon), Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH), HR-V (GH), Concerto, Logo (GA), CRX (EG/EH) & ROVER: série 400 (400 Série 2) (Ref : 531 0314 20) diamètre extérieur : 53.0 mm, largeur : 26.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. VW80066
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour OPEL: Combo (Fourgon X12), Astra (G Break/caravanF35/F70) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes,Shuttle AN/AG,EG/EH/EJ,MA/MB,EC/ED/EE Berline), Jazz (III Production R. Tchèque,II JPN), Accord (Aerodeck CE*,VI CG/CH), Prelude (SN), CR-V (mk II) & MAYBACH: Maybach & PORSCHE: 911 (Carrera 991-2 Cabriolet,Carrera 991-2 Targa) & FORD: Orion (I), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo), Galaxy (I VX), Escort (V break), Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3,II GD berline), Focus (C-Max,II Hatchback), Connect (Tourneo Connect TC7), Granada (85), Fiesta (II 83), Ka (I) & FIAT: 126, 500, Idea, Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Stilo (Van), Tipo (160), Uno (146), Tempra (160), Fiorino (146) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II MCV) & ISUZU: Pick-up (KB), D-Max & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Altea (XL), Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15), Proace (II LCV MDZ) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 2 (Série 2 F23 LCI Cabriolet) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.613), Classe A (W168), Classe G (-G,GD-460.3), Classe E (213 Berline), Classe S (222 Phase 2 Limousine), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Classe GLA (156 Phase 2), Classe C (205 Break) & LDV: Pilot & VOLVO: XC 90 (I) & VOLKSWAGEN: Golf (II), Transporter (F24 syncro) & LANCIA: Delta (831,831 R86), Prisma (R86), Lybra (839), Thesis & IVECO: Daily (II,III Fourgon,II Phase 2 Fourgon,IV Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes) & AMC: Pacer & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Vesta, 1600, Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Coupé, Terracan (FL), Starex, Tucson (Fourgon), Pony, i20 (II 5 ActiveTR-EU), Scoupe, Excel, Accent (Berline) & RENAULT: Koleos (X45), Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Canter (FB83), L200 (III KK/KL), Carisma (2 DA), Galant (EA Berline) & MAZDA: 323 (BJ,BF,Phase 2 BA Phase 2), 626 (GF FL,GC), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : VW80066) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus...
  • Blue Print Disques de frein Blue Print ADT34324
    Blue Print Disques de frein pour CITROËN: H (Type H), Jumper (I), CX (MA), Dispatch (I) & OPEL: Omega (A Break), Vivaro (A Fourgon), Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87,B break/Caravan F35), Rekord (E), Astra (F Berline), Combo (III base Corsa C) & HONDA: CRX (AF/AS), Accord (III,VI CG/CH Berline), Odyssey (RA) & FORD: Fiesta (VI Phase 2 3 portes,VI FL Van) & ISUZU: D-Max & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ,KDN,LN RN YN), Hiace (YH/LH 50-60,RH/LH11), Dyna (100 III,100 II,100), Picnic, Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111), Classe G (-G,GD-460.3), Série 107 (R107 Roadster), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Berline), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe A (W168) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant), LT (II 28), Taro, Caddy (I) & LANCIA: Thesis, Gamma (830), Thema (834 FL92 SW) & IVECO: Daily (III Fourgon,I) & PEUGEOT: 505 (Berline), 405 (- Restyling Break,Break), 806, 605, Boxer (II,I), 309, 305 (II Break/Fourgonnette), 207 (3 portes), 504 (Berline) & HYUNDAI: Elantra (Break/Estate), Starex, Atos, Lantra (berline/saloon), Santa Fé & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2) (Ref : ADT34324) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, Poids : 5.6 kg, Épaisseur : 47.0 mm, Épaisseur minimum : 24.0 mm, Diamètre du centrage : 84.0 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • SNRA Pompe de direction assistée SNRA SOR4710150
    SNRA Pompe de direction assistée pour ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3), série 400 (400 Série 1,400 Série 2), 25 (Streetwise), 45 & LAND ROVER: Defender (90,130,110) & HONDA: Accord (V FL CE/CF), Civic (MA/MB) (Ref : SOR4710150) type de fonctionnement : mécanique, Poulies : avec poulie, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
  • NIPPON PIECES SERVICES Bobine d'allumage NIPPON PIECES SERVICES H536A09
    NIPPON PIECES SERVICES Bobine d'allumage pour CITROËN: AX (- II ZA), BX (XB) & HONDA: Civic (MA/MB,EP 5 portes,EP 3 portes,EJ/EK,EG/EH/EJ,EP 2 portes,EP 4 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Accord (Coupé CG,V FL CE/CF), Stream, FR-V (FL), Legend (KB) & NISSAN: Patrol (Y61), Prairie (M11) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Cordoba (II Vario), Inca & SKODA: Felicia (Van Plus), Série 100-136 (105) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon) & DAIHATSU: Hijet (II Autobus/Autocar S85) & IVECO: Daily (V Châssis Cabine) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,BA Berline) (Ref : H536A09) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 343508
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & HONDA: Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB) & MG: MG 6 (MG6) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & DACIA: Sandero & SEAT: Alhambra (III Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: CHR (FL), Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 E39,Série 5 G30 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 E65), X5 (G05), X6 (E71), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X4 (G02,M F98), X3 (G01,F25) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline), PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe V (447 FL), Classe GLB (X247), Classe E (212 Berline,210 Berline), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet,205 Berline), Sprinter (II 906.735), Classe G (FL M463 G-G) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 508 (SW,Berline), 2008 (II P24E 5HB), 301 (phase 2), 207 (3 portes), 206+ & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix35 (- fab. Corée,Phase 2), Getz (TB fab. Indes), Genesis (Coupé) & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,III Estate), Master (III Traction Chassis/Plancher), Twingo (III phase 2), Scenic (III), Kangoo (II Be Bop VP,II VP,Express I Fourgon), Clio (II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-30, 5 (Mazda 5 CW), Mazda 3 (II Phase 2,II Hatchback), BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan), LS (IV XF40) (Ref : 343508) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343509, Diamètre : 54.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés...
  • ATE Cylindre de roue ATE 24.3219-1728.3
    ATE Cylindre de roue pour HONDA: Accord (Berline,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB), Prelude (BA) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Berline), X4 (G02), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (G01), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Break,205 Berline,205 Cabriolet,205 Coupé), Classe E (210 Berline,212 Berline), Classe GLB (X247), Classe V (447 FL) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi), 2008 (II P24E 5HB), 301 (phase 2) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & HYUNDAI: i40 (SW) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 24.3219-1728.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera...
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution HERTH+BUSS JAKOPARTS J1114012
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution pour HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,EG/EH/EJ,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK,EJ*), HR-V (GH), Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), CRX (EG/EH) (Ref : J1114012) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peutprovoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 200575
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour GALLOPER: Galloper & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Astra (F Berline) & HONDA: Accord (VI CG/CH), Quintet (SU), Civic (MA/MB) & FORD: Capri (III), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit IV), Sierra (I), Escort (IV Hatchback) & FIAT: Scudo (II VP), Fiorino (146), Panda (169 Van,RL86 141), Marea (185 Week-End), Doblo (Phase 2,Cargo 223), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Regata (138 RL86,138 RL86 Week End), Tempra (160), Stilo (FL Van), Argenta, Bravo (I 182) & DAEWOO: Lacetti, Nubira (J100 Berline,J150 II Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E34) & ALFA ROMEO: Giulietta (II) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break) & SUBARU: E12 (KJ), Legacy (3 Break) & VOLVO: 760, 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780 & HYUNDAI: Excel & MAZDA: B (Pick-up) (Ref : 200575) quantité : 1, diamètre extérieur : 46.0 mm,60.0 mm, diamètre intérieur : 22.0 mm,35.0 mm, Poids : 0.36 kg, Largeur 1 : 16.7 mm, Largeur 2 : 16.6 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur QUINTON HAZELL XREV168
    QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour ROVER: 25 (Streetwise), 45, série 600 (600), série 400 (400 Série 2), série 200 (200 Série 3) & MG: MG ZR & LAND ROVER: Freelander & HONDA: Accord (V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,VI CG/CH), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : XREV168) gamme équipementier : CI, longueur : 75.0 mm, Longueur de câble : 190.0 mm, Type de capteur : inductif, Info complémentaire : avec câble, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau HERTH+BUSS JAKOPARTS J1512045
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau pour TOYOTA: Supra (MA70) & HONDA: Accord (VI CG/CH), NSX, Civic (SL/SS/SP/WC) & ISUZU: Trooper (98 UBS), D-Max & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GE), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.631,II 906.611,II 906.653), Classe A (W168), Classe CLK (209 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (638), Classe E (124 Berline,210 Berline) & HYUNDAI: Terracan (FL), Matrix, Atos Prime & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon) (Ref : J1512045) type de fonctionnement : mécanique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 1672 00
    LUK Kit d'embrayage pour HONDA: Prelude (BA,BB*), Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Legend (KA3/4), Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EG/EH/EJ), CRX (EG/EH), CR-V (mk I), Stream & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Baleno (I) & ROVER: série 600 (600) & FORD: Escort (VI Cabriolet,IV Hatchback), Maverick, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5) & SUBARU: Impreza (G10 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (211 Berline,210 Berline) & VOLKSWAGEN: Lupo & SSANGYONG: Musso & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine) (Ref : 623 1672 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau HERTH+BUSS JAKOPARTS J1514030
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau pour LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HONDA: HR-V (GH), Civic (EJ*,EJ/EK Saloon,MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC), Prelude (BA), CRX (EG/EH), Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline) & KIA: Shuma & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine) (Ref : J1514030) type de fonctionnement : mécanique, Nombre d'ailettes : 7, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.